中国已完全掌握3代机试飞技术水平世界先进

  试飞铺就通天路

  ——中航工业试飞中心介绍

  【环球网综合报道】1959年,中华人民共和国迎来了建国十年。就是这一年的4月15日,在党和国家领导人的英明决策下,中国飞行试验研究院在渭北平原的小镇阎良宣告成立。这一天,结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国试飞事业的新纪元。使我国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后,成为世界上拥有专门飞行试验研究机构的国家,中国飞行试验研究院也是世界上第八个综合性的飞行试验研究基地。

  2010年底,中国航空工业集团公司决定在试飞院的基础上成立中航工业试飞中心(中国飞行试验研究院),下辖飞行试验技术与工程中心、中航工业试飞员培训与飞行服务中心和飞行产业发展公司。试飞中心的成立实现了航空工业整合资源、凝聚力量,试飞行业的跨越式发展,为试飞行业开辟新的天地,下属三个实体单位的组建,从机构上弥补了试飞中心的短板。经过整合,试飞中心的综合能力进一步提升,整体实力进一步增强,拥有了包括型号试飞、试飞产品研发、试飞员培训与飞行服务、通航服务和航空产品研制在内的五大业务板块。试飞中心作为集团核心业务板块、行业支撑核心力量的地位凸显。

  一个国家飞行试验水平和发展态势基本上反映了这个国家的国力和航空工业发展水平;或者说飞行试验对于航空工业的发展和国力的增强具有非常重要的影响。新中国成立60年来,我国的航空工业取得了突飞猛进的发展,一个航空工业大国的形象正在国际舞台上崛起;与之相适应,我国的飞行试验事业也取得了令人瞩目的成就,中国的飞行试验事业正向着与国际水平接轨的方向迈进。

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  第一部分 中航工业试飞中心综述

  2009年10月1日,在中华人民共和国成立60周年的庆典上,151架飞机,15种机型,组成12个空中梯队,浩浩荡荡,以秒米不差的精准度通过天安门广场上空,接受中央领导人和全国人民的检阅,阵势壮美,气盖山河,令世人惊叹,令国人自豪。

  在这些飞机中,有预警机、轰炸机、加/受油机、歼击轰炸机、歼击机、直升机和教练机,其中不乏明星飞机,如歼-10飞机、歼轰-7飞机、加/受油机和预警机等。它们都是国产飞机,中国航空工业集团公司是它们诞生的摇篮,其中的十三型飞机在中国飞行试验研究院鉴定试飞成功,颁发了通往蓝天的通行证。

  中航工业试飞中心是我国惟一承担军用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞和民机适航审定试飞的综合性科研机构,是国家授权的飞机适航认可实验室。

  中航工业试飞中心的主要任务:

  ——承担军用飞机设计定型和验证试飞工作,为完善飞机研制提供依据,为部队使用摸索经验,为飞机设计定型提供结论报告;

  ——承担民用飞机的适航试飞工作,为完善飞机研制提供依据,为民航使用摸索经验,为适航审定提供结论报告;

  ——探索航空尖端技术,促进航空科技发展;

  ——进行新型飞机试飞技术和试飞方法的领先研究;

  ——开展试飞员培训,提高试飞技术水平。

  半个多世纪来,中航工业试飞中心从无到有、从小到大,创造了一个又一个奇迹,把一架又一架新机送上蓝天,一步步奠定了我国在世界试飞领域的地位。承担了我国研制新机和改进飞机90%以上的试飞任务,圆满完成了数千项国家下达和横向合作的飞行试验项目,先后完成了41种飞机、31种发动机、1500余项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务。荣获全国科技大会奖、国家科技进步奖和部(省)级重大科技成果奖400多项,与美国、法国、俄罗斯、英国、意大利、韩国、新加坡等10多个国家建立了合作关系。中航工业试飞中心已发展成为一个能承担多类飞机、满足各种功能需求的综合试飞机构。

  飞行试验与航空工业息息相关,中国飞行试验的历史浓缩了我国航空工业的发展历程。20世纪50年代初,我国对航空工厂修理和组装飞机的检飞和验收,应该是我国飞行试验事业的前奏;50年代末,中国飞行试验研究院成立,在苏联初期帮助基础上,依靠自己的力量,摸着石头过河,科研试飞得以起步和发展,其中70年代的歼-8飞机研制过程中,从歼-7气动导数摸底研究试飞、到定型试飞中许多关键技术问题的解决,使我国飞行试验技术取得了重要进步;80至90年代,歼-7Ⅲ、歼-8Ⅱ、歼教-7、飞豹和空中加油工程等定型试飞,运-12、运-7等民机适航审定试飞,直升机试飞、主动控制技术验证和变稳飞机等预研试飞,标志着我国试飞事业逐步走向深入、规范和成熟;进入21世纪,伴随着歼-10、歼-11和空警2000等系列飞机的研制和定型,ARJ21支线飞机、大客飞机适航试飞的开展,我国飞行试验事业开始步入了跨越发展并逐步与国际接轨的阶段。60多年来,航空工业发展的需求带动了飞行试验发展;反过来,飞行试验又推动了航空科技的进步和航空工业的发展。

 

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